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2月英国车市迎来WLTP实施后首次正增长

海外新闻 时间:2019-03-16 编辑:诚信在线企业邮局 浏览:
继1月跌幅收窄之后,2月英国车市销量终于实现转正,出现自2018年9月以来首次同比正增长。 根据英国汽车生产商与经销商协会SMMT公布的数据,2019年2月英国新车登记量为8.2万辆,虽然仅比去年同期增加1,164辆,但却迎来自欧洲实施WLTP规程以来首次同比增幅—

继1月跌幅收窄之后,2月英国车市销量终于实现转正,出现自2018年9月以来首次同比正增长。

根据英国汽车生产商与经销商协会SMMT公布的数据,2019年2月英国新车登记量为8.2万辆,虽然仅比去年同期增加1,164辆,但却迎来自欧洲实施WLTP规程以来首次同比增幅——1.4%。由于1月销量同比下跌1.6%,2月的销量表现较好,因此前2个月的累计销量为24.3万辆,比去年同期微跌0.6%,这是自2017年6月以来英国车市累计销量的最小跌幅。

2月英国车市迎来WLTP实施后首次正增长

一般来说,2月的英国车市是一年中销量最少的月份,因为不少消费者会选择在3月分发牌照之后再购车。有分析称,今年2月销量的回升,可能是由于消费者担心如果英国退欧无法达成协议,英镑将出现进一步走软,从而导致今年晚些时候汽车成本将被推高,因此部分消费者选择提前购车。

虽然2月整体车市的销量微增,但英国市场中柴油车的销量却继续下滑,销量为24,824辆,同比下降14.3%,而汽油车销量比去年同期增长8.3%至53,164辆。市场中最大的增幅来自包括普混、插混和纯电在内的新能源市场达34.0%,销量为4,521辆。在新能源车型中,虽然纯电动和氢燃料电池汽车等零排放车型的新车注册量仅为731辆,市场份额也仅占0.9%,但其同比增幅已超过百分之百。

根据前2个月的累计销量,柴油车的销量同比下跌18.5%至71,107辆,汽油车则小幅增长7.6%至156,340辆,新能源车增幅依旧是最大的为28.5%,销量增加至15,535辆,并且其市场份额也从去年同期的4.9%提升至6.4%。

2月英国车市迎来WLTP实施后首次正增长

新能源车型能实现如此快速的增长,主要是因为在新排放标准的压力之下,车企加大对新能源车型的投入,更多全新的新能源车型出现在市场上。这一点从稍早前举行的日内瓦车展上就可以得到印证,据媒体报道,此次车展中新能源新车比例高达近8成。而目前,英国市场上大约有40款插电式汽车,预计今年还会有20多款新车出现在市场上。

SMMT首席执行官迈克霍斯(Mike Hawes)表示,尽管2月英国车市的增幅并不大,但其能实现正增长让人感觉十分欣喜,特别是其中电气化车型的大幅增长更是非常难得。

与此同时,SMMT却发现,自去年10月政府大幅削减插电式混合动力汽车补贴以来的四个月里,插电式混合动力汽车市场仅增长1.7%,而2018年前10个月的增幅达29.5%。

2月英国车市迎来WLTP实施后首次正增长

2011年,英国政府首次推出这项购车补贴政策,让消费者在购买一辆新电动车的价格降低4500英镑,但随后补贴减低至3500英镑,而购买一辆混合动力汽车的2500英镑补贴则全部取消。面对市场的质疑之声,英国政府表示,由于插电式混合动力汽车市场日益成熟,目前政府将更关注纯电动和氢燃料等零排放车型的发展。

而从2019年2月英国车市各品牌的销量来看,在销量前10中,福特是唯一销量超过万辆的品牌,虽然其销量是最高的,但同比仍下跌13.7%。并且这已是今年福特英国销量连续下滑的第2个月,因此它前2个月的销量同比也出现下滑。奥迪品牌也出现同样的情况。不仅2月同比下滑16.8%,由于1月跌幅也较大,因此奥迪的累计销量同比下跌23.4%。

2月英国车市迎来WLTP实施后首次正增长

2月,在前10中福特和奥迪是仅有的两个同比负增长的品牌。在同比增长的品牌中,沃克斯豪尔增幅最小为0.9%,这也让其前两个月的累计销量同比下滑2.0%。虽然铃木仅位列榜单中的末位,但其增幅77.2%却是前10中最大的。除奔驰的销量与去年持平,在前10中沃克斯豪尔增幅最小为0.9%,也让其前两个月的累计销量同比下滑2.0%。

从2月的整体车市来看,英国车市的42个品牌中有16个同比为下跌,比1月减少了6个,在有销量的品牌中跌幅最大的依旧是英菲尼迪品牌为72.9%,其次为DS的64.2%,保时捷的跌幅也较大为51.5%。在同比增长的26个品牌中,增幅最大是MG的140.9%,其次为雪佛兰的100%。由于去年同期仅售出1辆,因此今年2月销量仅为2辆的雪佛兰实现100%的增长。

按照目前的走势来看,英国市场销量呈平稳的上升趋势,但2019年英国汽车市场是否真的能如SMMT预计那样实现正增长还很难说,毕竟脱欧的迷雾依旧笼罩在英国上空。

文/康琴

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